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慧講堂:混凝土泵車分配閥種類有哪些

時間:2019-05-06 14:45

慧講堂:混凝土泵車分配閥種類有哪些
混凝土泵車由底盤和上裝組成,上裝又可以分為臂架、上裝支撐、泵送系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)等等,其中,泵送系統(tǒng)是泵送混凝土的主要單元。
泵送系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu),它又可以分為主油缸、混凝土輸送缸、料斗、攪拌、分配系統(tǒng)等等獨立的工作單元。要實現(xiàn)混凝土泵送的連續(xù)性,分配系統(tǒng)起到了至關(guān)重要的作用。
通過分配系統(tǒng),可以將混凝土輸送缸,與泵車的泵管連通,從而將混凝土沿著泵車臂架管路輸送出去。分配系統(tǒng)中的分配閥,通過液壓機構(gòu)控制,實現(xiàn)它與左右輸送缸的連通。這一過程實現(xiàn)自動化之后,就可以連續(xù)不斷的泵送混凝土。今天我們就來聊一聊,混凝土泵車分配閥的分類有哪些?

泵車分配閥

1、閘板閥


閘板閥主要用在混凝土拖泵上,按照結(jié)構(gòu)的不同,它又分為斜置式和平置式兩種,上圖是平置式閘板閥的結(jié)構(gòu)和工作原理。

吸料閘板3決定了混凝土輸送缸1和料斗連通,還是2和料斗連通,工作時只能是一個連通,一個關(guān)閉。排料閘板6決定了輸送缸1與出料口連通,還是輸送缸2與出料口連通,工作時,也只能是一個連通,一個關(guān)閉。通過吸料閘板3和排料閘板6的相互工作,實現(xiàn)了混凝土在輸送缸和泵管之間的輸送。

液壓缸4、7分別控制著排料閘板6和吸料閘板3的工作,該運動由液壓系統(tǒng)控制,整個過程自動化,實現(xiàn)了混凝土輸送的連續(xù)性。不過,目前這種結(jié)構(gòu)的閘板閥已經(jīng)很少見了。


泵車分配閥

斜置式閘板閥,也被大量的應用在拖泵上。它在工作時,主要由分配閥油缸推動活塞桿支架,再通過活塞桿支架推動閘板,實現(xiàn)了輸送缸1和2與出料口的連通和關(guān)閉。工作過程更加的簡單粗暴,比上面的平置式閘板閥結(jié)構(gòu)簡單,也更容易維護。

斜置式閘板分配閥特別適用于坍落度較小的混凝土的泵送,吸入阻力小,混凝土不容易離析。同時,也能有效地防止堵管和吸空問題。

泵車分配閥
閘板閥的優(yōu)點:1、閘板閥移動時與混凝土料流動方向垂直,或接近垂直,有較強的剪切能力,可以泵送低坍落度的混凝土。 2、閘板閥設置在料斗下面,不會造成混凝土離析,吸入性能較好。

閘板閥的缺點: 1、閘板閥的密封性差,不適高壓、遠距離泵送混凝土; 2、閘板閥有兩個出料孔,故須設置Y形管,Y形管的輸送性能較差、容易堵塞;3、閘板易被一些異物卡住,導致無法密封,吸料性變差。

2、普茨邁斯特C閥


C閥(又稱象鼻閥)是普茨邁斯特的專利技術(shù),主要用于混凝土泵車上面,也是早期普茨邁斯特在混凝土機械領(lǐng)先的技術(shù)之一。

它的優(yōu)點在于控制C閥擺動的機構(gòu)位于料斗的上面,不容易被混凝土侵蝕。所以,它的使用壽命更長,同時穩(wěn)定性也會更好。而且,它采用了眼鏡板和切割環(huán)的設計,通過切割環(huán)內(nèi)部的橡膠彈簧,可以控制切割環(huán)和眼鏡板之間的間隙,密封性比較的好。同時,這種C閥的拆裝也比較的方便,維修時間更短。

它的缺點在于,C閥的下彎道的半徑比較小,因此會增加混凝土在管內(nèi)的阻力。同時,如果料斗下方積累了大粒徑的粗骨料的話,也容易導致C閥不易擺動。

3、施維英裙閥


裙閥是1982年由施維英設計和研發(fā)出來的專利產(chǎn)品,由于當時受普茨邁斯特C閥的專利技術(shù)壟斷,施維英不得不另辟蹊徑,最后,也終于成功了設計出了自己的“裙閥”,主要用在泵車、車載泵上面。



上圖是裙閥的工作原理圖,工作的時候,裙閥在料斗內(nèi)左右擺動,從而分別來連通左右混凝土輸送缸。它在結(jié)構(gòu)上,入料口小,出料口大,內(nèi)徑大。同時,由于它內(nèi)部幾乎沒有什么彎曲,所以,混凝土在其內(nèi)部的流動性會比較的順暢。而且它的密封性可以跟普茨邁斯特的C閥媲美,泵送壓力會更大。

缺點就是,裙閥自身的體積比較大,會占用很大一部分料斗空間。而且在料斗內(nèi)部左右擺動的時候,也容易受到料斗內(nèi)混凝土的阻力。

4、S閥


S閥是目前泵車、車載泵、拖泵上使用最多的分配閥,閥體呈S形狀。通過料斗后面的擺動油缸,來控制S閥的左右擺動,從而連通左右混凝土輸送缸。

S閥設計了眼鏡板和切割環(huán),它們采用的是耐磨合金材質(zhì)打造,工作間隙也可以通過橡膠彈簧來控制,泵送時的密封性會比較好。



S閥的缺點在于,它跟C閥一樣,S管的彎曲半徑比較小,容易造成混凝土堆料,從而導致堵管問題。如果混凝土的流動性差,那么,S管對于混凝土的阻力更大。也容易造成混凝土離析,最后不得不拆開S管疏通管路。



每種分配閥都有其各自的優(yōu)缺點,不過,從應用的范圍來看,目前仍然是S管閥的性能最好。同時,其耐磨性和壽命也比較理想。拆卸過程確實有點費時費力,不過能夠保證良好的密封性,讓混凝土的泵送高度和距離更遠,這才是S閥真正的優(yōu)勢。

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